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 一、項目概況
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    1.1工程位置、范圍及內容uulBIM網

    杭州至臨安城際鐵路，項目建設規模線路總長約34.98km，設站12座，平均站間距約3.13km。線路在臨安市境內長度為20.72km，其中地下線8.64km，設站6座；余杭區境內長度為14.26km，其中地下線4.32km，設站6座。uulBIM網

    杭州至臨安城際鐵路工程SGHL-8-1標段起訖里程為：DK27+288.850～DK31+212.332，全長約3.923km，由跳頭村站～南湖新城站明挖隧道、南湖新城站、南湖新城站～老余杭鎮站盾構區間、東工作井、老余杭鎮站五部分組成。uulBIM網

    1.2工程地理位置uulBIM網

    二、項目BIM應用簡介uulBIM網

    通過建筑信息模型（BIM）提供的可視化、集成化交流方式，協助甲方在工程施工前及時發現和解決重要的設計圖紙問題，避免問題帶入施工階段為項目實施帶來的浪費和工期的延誤，同事協助甲方解決施工階段的問題（方案交底，工程量等），提升項目質量、保障工期、控制成本。老余杭鎮站BIM信息整體模型。uulBIM網

    三、項目BIM應用點uulBIM網

    3.1施工模擬協助可視化管理運用BIM模型，對施工工藝進行可視化交底。uulBIM網

    3.1.1地下連續墻施工工藝uulBIM網

    老余杭鎮站地下連續墻成槽采用液壓抓斗槽機三序成槽，優質膨潤土泥漿護壁。由于鋼筋一旦下放不能提起，因此成槽深度要比設計深度深30cm。uulBIM網

    主、輔吊車進場組裝后，經驗收通過，后方可進行吊裝作業。吊裝前進行試吊，確定設備是否以滿足正常運行條件，方可進行吊裝。uulBIM網

    下連續墻墻身混凝土采用導管法灌注水下混凝土，根據本工程地下連續墻的分幅情況，所有墻幅均采用導管進行灌混凝土。導管由灌注架或利用吊機提升，地下連續墻灌注方法。uulBIM網

    3.1.2鉆孔灌注樁施工工藝uulBIM網

    車站基坑所處區域主要為素填土、耕植土、暗塘土、黏質粉土、淤泥質黏土、黏土、圓礫、粉質黏土、粉質黏土、含黏性土碎石、全風化泥質粉砂巖、強風化泥質粉砂巖、中等風化泥質粉砂巖為主，根據地質情況及工期安排采用旋挖鉆機成孔。uulBIM網

    旋挖鉆成孔是通過底部帶有活門的桶式回轉破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內，然后再由鉆機提升裝置和伸縮鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，這樣循環往復，不斷地取土卸土，直至鉆至設計孔底標高。uulBIM網

    3.1.3施工中的重點注意事項uulBIM網

    起重機嚴禁越過無防護設施的外電架空線路作業。在外電架空線路附近吊裝時，起重機的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時與220KVA架空線路邊線的最小安全距離6m。架空電力線路保護區：導線邊線向外側水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內的區域，220千伏導線的邊線延伸距離為15米。uulBIM網

    因此，在施工過程中對高壓線的防護架搭設、成槽機（施工地連墻）的選擇和布置、大型施工機械和施工工藝的選擇和非正常氣候下高壓線對施工的影響需有針對性措施。uulBIM網

    對主體圍護中地連墻優化調整為鉆孔灌注樁+旋噴樁圍護形式，因現場實際情況發生變化，對原方案進行調整。uulBIM網

    3.2利用BIM技術進行施工場地布置的模擬，提升文明施工。uulBIM網

    3.3運用BIM模型，對各階段的臨時設施、交通線等進行三維布置，對安全防護設施進行三維布設。uulBIM網

    3.4生成工程量清單實時成本管控。uulBIM網